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sebastianc

4, 3, 2, 1......encendido! (CONAE)

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Lucho2000

Espectacular la propuesta Pablo, sera que la pueden grabar?? es una pena para los que estamos lejos perdernos semejante eventos.

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sebastianc

De nada @PNG, la onda es compartir! Fíjate si podes grabar algo, una entrevista o algo, fotos😸👍👍👍👍

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sebastianc

 

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sebastianc

🙀

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Alejandro

Por favor muchachos tratemos de no desviar el tema  de discusion y menos con cuestiones politicas que  recuerdo no estan permitidas en el foro.

 

Se puede hablar de la CONAE sin caer en hablar de estas  cuestiones.

 

 

Saludos

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fsr

Bueno, es entendible que quieran evitar problemas de esta manera, porque pareciera que en Argentina no se puede hablar de politica sin que haya bardo. Aunque no puedo evitar pensar que, salvando las distancias, hablar de la CONAE sin hablar de decisiones políticas es como hablar de la NASA sin hablar de decisiones políticas o de SpaceX sin hablar de Munsk. Se puede, pero en ocasiones habrá que dejar cuestiones significativas sin discutir.

 

Realmente hay que sacarse el sombrero por el director que deja el cargo. Una trayectoria impresionante. El nuevo director tiene que llenar unos zapatos muy grandes.

 

Este año tienen que usar casi todos los recursos para lograr el lanzamiento del SAOCOM en septiembre. Lo lanzan con SpaceX.

 

Interesante la mención de las negociaciones con los rusos por el tema de motores para el Tronador II. Si bien es algo decepcionante que lo que iba a desarrollarse acá termine siendo comprado a los rusos, la intención es que sea con transferencia de conocimientos, aunque no suena como un muy buen negocio para los rusos explicarte como hacerlos. Supongo que si lo hacen, habrá que firmar algo como para que no intentemos revender esa tecnología, o tal vez a los rusos no les preocupa porque ese tipo de motores es "cambio chico" para ellos? Habrá que esperar para ver que pasa.

 

Tambien habla de reflotar la idea de una agencia espacial regional, y que están en negociaciones con Peru. Buena idea, porque en sudamerica generalmente estamos "contando monedas", así que entre muchos se puede lograr lo que no puede hacer uno solo. Europa tiene su agencia regional, y eso que ellos tienen bolsillos mas profundos.

Y bueno, la nota habla de otras cuestiones bastante relevantes, pero al tratarse de decisiones políticas, no se puede hablar de eso acá.

Saludos

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sebastianc

Como cohetero me gustaría explicar algo sobre sobre esto

Cita

Interesante la mención de las negociaciones con los rusos por el tema de motores para el Tronador II. Si bien es algo decepcionante que lo que iba a desarrollarse acá termine siendo comprado a los rusos

Cuando yo diseño mis cohetes los hago con un propósito, con una meta.... O sea quiero conseguir esto...... en base a eso lo diseño. En la cohetería lo mas importante no es el motor, por que si bien es lo que otorga el empuje no es fácil fabricarlo y es peligroso cuando no se fábrica con seguridad. El diseño es en base a la idea y el motor entrega la energía para lograrlo..... Es muy, pero muy jodido lograr que el cohete haga lo que vos quieras... Pero muy difícil. Ahora al agregarla carga útil la cosa se complica mas aun.....hay muchas cosa mas importantes que el motor cuando le ponemos carga útil al cohete... Ahora en este momento a mi me pasa lo que le puede pasar a la Argentina.. Tengo los cohetes y tengo una reserva de motores.... En este momento no hay motores... Asi que tengo que pensar bien que voy a lanzar......

Sin ir mas lejos, spacex se dio cuenta de este error y fabrico sus motores.... La NASA usaba motores rusos el R25 según creo me dijo @sfellero, nada no me parece nada malo ni bueno....Tiene sus riegos

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    • AlbertR
      Por AlbertR
      "Parker Solar Probe, humanity's first mission to touch the Sun" utilizará siete asistencias gravitatorias de Venus durante casi siete años para reducir gradualmente su órbita elíptica alrededor del sol, acercándose a tan solo 5.9 millones de kilómetros del Sol, que es menos de 10 radios solares.
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    • AlbertR
      Por AlbertR
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      He conocido vuestro foro a través de vuestro muy notable miembro Richard R Richard y solo me he animado a registrarme después de leer
      lo que me ha dado la tranquilidad de que no me estoy metiendo en uno de esos sitios de chiflados que se creen más listos que Einstein que abundan en Internet.
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      Hoy entre las 00h 32m 07s y las 00h 32 m 37s del 17/04/2018 hora oficial española, (22h 32m 07s del 16/04/2018 GMT) si no hay imprevistos, se producirá el lanzamiento de TESS al espacio mediante un cohete SpaceX Falcon 9. La página web de TESS: https://blogs.nasa.gov/tess/
      El que lo desee podrá seguir en directo el lanzamiento en: https://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/#public
      O bien en: http://www.spacex.com/webcast
      ¡Que TESS tenga mucha suerte!, saludos 
    • sebastianc
      Por sebastianc
      La construcción de la estación manifestará la tercera fase del programa Tiangong . Se basa en la experiencia adquirida de sus precursores, Tiangong-1 y Tiangong-2 . 
      La estación mejorara la capacidad de los investigadores para llevar a cabo experimentos científicos en el espacio, más allá de la duración ofrecida por los laboratorios espaciales existentes. La Estacion sera modular, y partira del modulo de servio llamado Tianhe1, luego se le agregaran varios modulos mas ( al parecer 3 puertos de amarre mas, 2 lavoratorios y una excluva para realizar EVA)
      El Módulo central proporciona soporte vital y alojamiento para tres miembros de la tripulación, y proporciona orientación, navegación y control de orientación para la estación. El módulo también proporciona energía, propulsión y sistemas de soporte de vida. El módulo consta de tres secciones: el cuarto habitable habitable, la sección de servicio no habitable y un centro de acoplamiento
      Se lanzara en el 2020.
       
    • sebastianc
      Por sebastianc
      Alfa Centauro
      Todo comienza aquí….
      El 2 de febrero de 1961, a las 9:30 hs. desde una base improvisada cerca de la localidad de Santo Tomás en Pampa de Achala, Provincia de Córdoba, lugar con una altitud de 2170 m sobre el nivel del mar se disparó el APEX A1-02 "Alfa Centauro", el primer intento de la Fuerza  Aérea en crear una familia de cohetes sonda.  
      Para esta oportunidad se reunieron unos 28 hombres civiles y de la Fuerza Aérea, teniendo como testigos, un periodista y un fotógrafo de Clarín. En esa oportunidad, el entonces Comodoro Aldo Zeoli, a cargo de la Dirección de Desarrollos del Instituto Aerotécnico, dependiente de DINFIA (Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas) presionó el botón de lanzamiento.
      El cohete en cuestión tenía una longitud total de 2705 mm y un peso de 28 Kg. Este pequeño vehículo aeropropulsado estaba pintado a cuadrados blancos y negros. El tubo motor de acero medía 1617 mm con un diámetro de 94 mm, la cápsula hecha en aluminio tenía una longitud de 1088 mm y un diámetro de 101 mm;  La carga útil con un peso total de 3,3 Kg y consistía en un timer y un paracaídas de recuperación. La parte instrumental era una radio baliza para seguimiento y recuperación, un instrumento de medición de aceleración y uno de presión para determinar la altitud alcanzada. La estabilización era aerodinámica dada por 4 aletas trapezoidales con un perfil doble cuña y una envergadura de 500 mm.
      El propulsante consistía en un grano neutro con combustión central y periférica realizado con una pólvora bibásica o doble base (Nitrocelulosa + Nitroglicerina + Aditivos) el Impulso Específico era de 200 seg. la construcción estuvo a cargo de la Fabrica de Pólvoras y Explosivos de Villa María. El empuje de este motor sólido fue de 1800 Kg./seg. con un tiempo de combustión total de 1,23 segundos.
      La rampa de lanzamiento era de sección cuadrangular construida en tubos de acero con una longitud de 5 m. Se anunció que la cápsula primero alcanzaría 30 Km., luego se dijo que era 25 y finalmente se la fijo o acepto para la opinión pública en 20 Km. La realidad es que no funciono el sistema de transmisión telemétrico y la cápsula se perdió y nunca se la encontró. A los 20 minutos de búsqueda aérea se dió la orden a los aviones de volver a su base. Se inició la búsqueda terrestre sin éxito. A 800 m de la rampa se encontró sin sus aletas de estabilización al tubo motor destruida en una de las puntas al chocar con el suelo duro.
      Un dato no menor, el motor del Alfa centaro, seria modificado para utilizarse en el cohete beta centauro.

       
      Beta Centauro.
      El primer lanzamiento se produjo el sábado 30 de septiembre de 1961, a las 14:30 hs., desde la pequeña "Base Santo Tomás" de la Fuerza Aérea Argentina, situada en Pampa de Achala, Provincia de Córdoba.
       
      Este cohete de dos etapas se denominaba "APEX-A1-S2-015 "Beta Centauro". Las siglas significaban "autopropulsado experimental, tipo de acelerador A1, modelo de sostener S2, vuelo número 15" ya que le habían precedido catorce lanzamientos de Alfa Centauro de una etapa.
      El principal objetivo de esta primera experiencia fue probar en vuelo la separación de etapas que en este modelo se realizaba a 700 m de altitud (fin de la combustión del primer escalón). El segundo objetivo fue lograr la operatibilidad de la cápsula con su instrumental de medición de aceleración de vuelo y de presión atmosférica, lo que permitiría obtener los datos de la velocidad de vuelo y alcance.
      Se calculaba un apogeo de 25 Km
      El 13 de Octubre de 1961 Se efectúa el segundo lanzamiento    el  APEX-A1-S2-016         Pampa de Achala, Córdoba, lanzamiento exitoso.
       

       
      Gamma Centauro
      El  Gamma Centauro fue el primer cohete sonda operativo de la Argentina, sirvió para reafirmar los derechos nacionales en la Antártida.
      Operativo Matienzo
      Etapa pre-lanzamiento.
      El 6 de diciembre de 1962, se realizaron pruebas de la segunda etapa del Gamma Centauro comprobándose su buen comportamiento dinámico.
      En 1963 en CELPA - Chamical, se realizaron varios ensayos con el modelo I y II registrándose la trayectoria, primero con teodolitos y después con cine-teodolitos. Los cohetes trazaban una estela de humo dada por un generador de iodo y sodio puesto en la cabeza. Para separación de etapas y paracaídas, se ensayaron las cápsulas con cohetes Scar y T10.
       La acción que se llamaría "Operativo Matienzo" se planificó en el IIAE (Instituto de Investigación Aeronáutica y Espacial) Pero existió  un paso previo a ella,  l a primera experiencia se realizó el 27 de agosto de 1964 lo que se llamaría la misión llamada "Operación Inca" que se desarrollo en Mendoza, precisamente en las cercanías del Puente del Inca, en la Quebrada de los Horcones a -12°C de temperatura (dato no menor, ya que fue expuesta a bajas temperaturas, para ver como se comportaría el cohete).
       Esta misión consistió en el lanzamiento a 35 km de un modelo que sirvió para el entrenamiento del personal y prueba de equipos que posteriormente tomarían parte de lanzamientos en la Antártida en 1965. En esta primera prueba se ensayó todo el sistema: torre de lanzamiento, cubierta de polietileno con un calefactor que mantenía la temperatura de 20 a 30°, entre otras cosas.
      Objetivo
      Uno de los objetivos que se querían estudiar  en la Antártida era realizar  un estudio de las condiciones de la radiación Roetengen (utilizada para cuantificar la cantidad de radiación ionizante y relacionarla con sus efectos biológicos) y meteorología de alta atmósfera.
       La carga útil (medición radiación gamma) fundamentalmente consistía en un cristal plástico montado sobre un foto tubo, cuya función era la de convertir la energía electromagnética de los rayos cósmicos en energía lumínica, esta excitaba al foto tubo dando un impulso eléctrico de salida. Este a su vez era ampliado y transformado hasta 6 V y 100 microsegundos de duración y la señal resultante conformada y ampliada a su vez, era ampliada y recogida por un transmisor telemétrico, cuyo mensaje era recibido en tierra y se registraba los datos en grabadores foto magnéticos.  Esta fue desarrollada por los Laboratorios de Radiaciones y Electrónica del IIAE. La misma fue montada en la parte delantera del cohete, cubierta de una ojiva de plástico y formando una sola unidad con el paracaídas alojado en un recipiente cilíndrico de aluminio. Este conjunto unido por un aro especial al motor del cohete se separaba en el ápice de la trayectoria. Los equipos de apoyo terrestre fueron diseñados y ensayados especialmente para las condiciones de bajas temperaturas en que debían operar y además cumplir con el requerimiento de ser livianos, portátiles y fáciles de transportar por vía aérea.
      En la Antartida
      En Febrero de 1965, en la Base Teniente Benjamín Matienzo ,  Antartida, tres Gamma centauro de IIAE y dos globos sonda armados por la Universidad Nacional de Tucumán, fueron lanzados  alcanzando 24.000 m de altura. Esta fue la tercera experiencia en la Antártida a nivel mundial, antes lo habían hecho Rusia y Estados Unidos. Los lanzamientos fueron realizados con otros simultáneos hechos en Chamical a distancia de 3.950 KM. Tres se dispararon en la Antártida y dos en Chamical. Ya que unos de los objetivo era tener los estudios científicos de diferentes regiones
      La rampa de lanzamiento se construía en 5 tramos de estructura tubular soldada apoyada en zapatas aptas para la nieve. El sistema de calefacción daba una temperatura optima para el propulsante (utilizado en la operación Inca) Se completaba todo esto con un tablero de disparo, la antena y estación telemétrica y un panel de pruebas y comprobación de carga útil.
      Todo esto fue posible con el apoyo al IIAE de la Fuerza Aérea de Tareas Antárticas (FATA), que contribuyó con un C-47 equipado con esquíes que hizo vuelos sin escalas desde Río Gallegos, transportando cargas en Septiembre de 1964 ( dato no menor, 5 meses antes) Luego se utilizó el avión de transporte TA-05, a cargo del héroe antártico Olezza. Este avión bimotor, tiene como motor auxiliar uno a reacción en la cola. La base se construyo con  carpas con las cuales se construyó prácticamente a pala durante 2 meses estos hombres que vivieron en esas pequeñas carpas con vientos de 170 km y a 30 grados bajo cero, dato no menor y mostraron en su momento un compromiso de eso que se solo se ven  cuando hay sueños y proyectos. Toda esta operación estuvo a cargo del hoy Brigadier (R) Miguel Sánchez Peña.
       

       
      Datos Tecnicos

      La experiencia  técnico-científicas dejo un claro conocimentos de los siguientes puntos
      1-La carga útil del cohete fue suficientemente confiable para soportar vibraciones, choques y cambios de temperatura y presión.
      2-La transmisión de pulsos no fue interrumpida por el cambio brusco de aceleración del cohete durante su ascenso
      3-La actividad de radiación electromagnética a una altura aproximada de 40 km es unas cinco veces superior a la que se observa en tierra.
      Asimismo el personal involucrado en estos experimentos pudo adquirir gran experiencia en áreas tales como:
      Planificación de campañas de lanzamiento
      Preparación de vuelos en regiones con pocas facilidades de aterrizaje.
      Trabajo en climas severos con bajas temperaturas.
      Desarrollo de sistemas y componentes para experimentos espaciales.
      Planificación de soluciones alternativas en caso de fallas.
       
      Con la satisfacción experimentada y con el concepto de Misión cumplida, Se dejo  en forma simbólica,  una placa que dice “inaugurado  el Centro de Experimentación y Lanzamiento de Proyectiles Autopropulsados - CELPA ANTARTICO-“. Dicha idea, quedó prácticamente concretada años mas tarde, cuando siendo Presidente de la CNIE, tuve el honor de inaugurar una Base de Lanzamientos semipermanente en la Base Vicecomodoro Marambio.
       
      EQUIPO QUE REALIZÓ LOS LANZAMIENTOS
      Director de lanzamiento Vicecomodoro Ing. Miguel SÁNCHEZ PEÑA
      Auxiliar del Director Capitán Ing. Raúl Pedro FLORES
      Jefe de montaje Capitán Ing. Luis A. CUETO
      Jefe de electrónica 1er. Teniente Ing. Juan C. LÓPEZ ESCALA
      Técnico Señor Ernesto CASARI
      Técnico Señor José ABAD
      Todos ellos eran personal del IIAE de Córdoba
       
      TRIPULACIÓN DEL AVION TA-05
      Comandante Vicecomodoro Mario Luis OLEZZA
      Piloto 1er. Teniente Antonio R. MARINO
      Navegador 1er. Teniente Roberto MELA
      Mecánico Suboficial Mayor Luis V. CORBALÁN
       
      TRIPULACIÓN DE LA BASE MATIENZO
      1er. Teniente Eduardo FONTAINE
      1er. Teniente Alfredo CANO
       

      Rampa de lanzamiento y cobertura de temperatura, ademas por supuesto de la gente de la expedición.
       
    • sebastianc
      Por sebastianc
      Rocket Lab es una corporación aeroespacial estadounidense con una subsidiaria en Nueva Zelanda. La misión de Rocket Lab es desarrollar servicios de lanzamiento de cohetes comerciales livianos y rentables. El programa Electron se fundó bajo la premisa de que las pequeñas cargas útiles como CubeSats requieren vehículos de lanzamiento pequeños dedicados y la flexibilidad que actualmente no ofrecen los sistemas de cohetes tradicionales. Electron , el vehículo de lanzamiento liviano de Rocket Lab, está diseñado para dar servicio al pequeño mercado satelital con oportunidades de lanzamiento dedicadas y de alta frecuencia. Electron está diseñado para entregar cargas útiles de 150 kg
      Electron es un vehículo de lanzamiento en dos etapas que utiliza los motores de líquido Rutherford de Rocket Lab en ambas etapas. El vehículo es capaz de entregar cargas útiles de 150 kg.

       
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